A: Ja, wir sind ein professioneller Batteriehersteller in der Provinz Guangdong, China. Und wir produzieren Teller selbst.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, Testbericht IEC 6096, Patent für Gel-Technologie und andere chinesische Auszeichnungen.

A: Ja,OEM-Marke ist frei

A: Ja, jedes Modell erreicht 200 Stück, Sie können jede Gehäusefarbe frei anpassen

A: Etwa 7 Tage für Lagerprodukte, etwa 25–35 Tage für Großbestellungen und 20-Fuß-Vollcontainerprodukte.

A: Wir übernehmen das Qualitätssystem ISO 9001, um die Qualität zu kontrollieren. Wir verfügen über eine Abteilung für Eingangsqualitätskontrolle (IQC), um zu testen und zu bestätigen, dass Rohmaterial den hohen Produktionsanforderungen entspricht. Die Abteilung für Produktionsqualitätskontrolle (PQC) umfasst die erste Inspektion, die In-Prozess-Qualitätskontrolle, die Abnahmeprüfung und die vollständige Inspektion sowie die Ausgangsqualitätskontrolle (OQC). ) Abteilung bestätigt, dass ab Werk keine defekten Batterien ausgeliefert werden.

A: Ja, unsere Batterien können sowohl auf dem Seeweg als auch auf dem Luftweg geliefert werden. Wir verfügen über Sicherheitsdatenblätter und Prüfberichte für den sicheren Transport als ungefährliche Produkte.

A: Das hängt von der Batteriekapazität, der Entladetiefe und der Batterienutzung ab. Bitte kontaktieren Sie uns für genaue Informationen basierend auf detaillierten Anforderungen.

Vielleicht haben Sie schon einmal gehört, dass Sie ein 3-Stufen-Ladegerät benötigen. Wir haben es gesagt, und wir werden es noch einmal sagen. Das beste Ladegerät für Ihren Akku ist ein 3-Stufen-Ladegerät. Sie werden auch „intelligente Ladegeräte“ oder „mikroprozessorgesteuerte Ladegeräte“ genannt. Grundsätzlich sind diese Ladegeräte sicher, einfach zu bedienen und überladen Ihren Akku nicht. Fast alle von uns verkauften Ladegeräte sind 3-Stufen-Ladegeräte. Okay, es ist schwer zu leugnen, dass 3-Stufen-Ladegeräte funktionieren, und zwar gut. Aber hier ist die Millionen-Dollar-Frage: Was sind die drei Stufen? Was macht diese Ladegeräte so anders und effizient? Lohnt es sich wirklich? Finden wir es heraus, indem wir die einzelnen Phasen einzeln durchgehen:

Stufe 1 | Massenladung

Der Hauptzweck eines Batterieladegeräts besteht darin, eine Batterie aufzuladen. In dieser ersten Stufe wird normalerweise die höchste Spannung und Stromstärke verwendet, für die das Ladegerät ausgelegt ist. Der Ladezustand, der ohne Überhitzung des Akkus aufgebracht werden kann, wird als natürliche Absorptionsrate des Akkus bezeichnet. Bei einer typischen 12-Volt-AGM-Batterie beträgt die Ladespannung einer Batterie 14,6 bis 14,8 Volt, während überflutete Batterien sogar noch höher sein können. Bei der Gel-Batterie sollte die Spannung nicht mehr als 14,2-14,3 Volt betragen. Wenn es sich bei dem Ladegerät um ein 10-Ampere-Ladegerät handelt und der Batteriewiderstand dies zulässt, gibt das Ladegerät volle 10 Ampere ab. In dieser Phase werden stark entladene Batterien wieder aufgeladen. In diesem Stadium besteht keine Gefahr einer Überladung, da der Akku noch nicht einmal voll ist.

Stufe 2 | Absorptionsladung

Intelligente Ladegeräte erkennen vor dem Laden die Spannung und den Widerstand der Batterie. Nach dem Auslesen der Batterie bestimmt das Ladegerät, in welcher Stufe ordnungsgemäß geladen werden soll. Sobald der Akku einen Ladezustand von 80 %* erreicht hat, geht das Ladegerät in die Absorptionsphase über. Zu diesem Zeitpunkt halten die meisten Ladegeräte eine konstante Spannung aufrecht, während die Stromstärke abnimmt. Der geringere Strom, der in die Batterie fließt, erhöht die Ladung der Batterie sicher, ohne sie zu überhitzen.

Diese Phase nimmt mehr Zeit in Anspruch. Beispielsweise benötigen die letzten verbleibenden 20 % der Batterie viel länger als die ersten 20 % während der Hauptphase. Der Strom nimmt kontinuierlich ab, bis der Akku fast seine volle Kapazität erreicht.

*Der tatsächliche Ladezustand der Absorptionsstufe variiert von Ladegerät zu Ladegerät

Stufe 3 | Erhaltungsladung

Einige Ladegeräte wechseln bereits bei einem Ladezustand von 85 % in den Float-Modus, andere beginnen jedoch erst bei etwa 95 %. In jedem Fall bringt die Float-Stufe die Batterie vollständig durch und hält den Ladezustand von 100 % aufrecht. Die Spannung nimmt ab und bleibt konstant bei 13,2–13,4 Voltmaximale Spannung, die eine 12-Volt-Batterie halten kann. Der Strom nimmt auch bis zu einem Punkt ab, an dem er als Rinnsal betrachtet wird. Daher kommt auch der Begriff „Erhaltungsladegerät“. Es handelt sich im Wesentlichen um die Erhaltungsphase, in der die Batterie jederzeit mit Ladung versorgt wird, jedoch nur mit einer sicheren Rate, um einen vollständigen Ladezustand und nichts weiter zu gewährleisten. Die meisten intelligenten Ladegeräte schalten sich zu diesem Zeitpunkt nicht ab, dennoch ist es völlig sicher, eine Batterie über Monate oder sogar Jahre hinweg im Erhaltungsmodus zu belassen.

Für eine Batterie ist es am gesündesten, wenn sie zu 100 % geladen ist.

Wir haben es schon einmal gesagt und wir werden es noch einmal sagen. Das beste Ladegerät für einen Akku ist ein3-stufiges intelligentes Ladegerät. Sie sind einfach zu bedienen und sorgenfrei. Sie müssen sich nie Sorgen machen, dass das Ladegerät zu lange am Akku verbleibt. Tatsächlich ist es am besten, wenn Sie es eingeschaltet lassen. Wenn eine Batterie nicht vollständig geladen ist, bilden sich Sulfatkristalle auf den Platten, die Ihnen die Energie entziehen. Wenn Sie Ihr Powersportgerät in der Nebensaison oder im Urlaub im Schuppen lassen, schließen Sie den Akku bitte an ein 3-Stufen-Ladegerät an. Dadurch wird sichergestellt, dass Ihre Batterie jederzeit startbereit ist.

A: Der Blei-Kohlenstoff-Akku unterstützt Schnellladung. Mit Ausnahme des Blei-Kohlenstoff-Akkus wird das Schnellladen anderer Modelle nicht empfohlen, da dies schädlich für den Akku ist.

In Bezug auf VRLA-Batterien finden Sie im Folgenden wichtige Wartungstipps für Ihren Kunden oder Endbenutzer, denn nur eine regelmäßige Wartung kann dabei helfen, einzelne anormale Batterien während des Gebrauchs und Probleme mit dem Managementsystem zu erkennen, um rechtzeitig Anpassungen vorzunehmen, um einen kontinuierlichen und sicheren Betrieb der Geräte zu gewährleisten und auch die Batterielebensdauer zu verlängern :

Tägliche Wartung:

1. Stellen Sie sicher, dass die Batterieoberfläche trocken und sauber ist.

2. Stellen Sie sicher, dass die Anschlussklemmen der Batterie fest angeschlossen sind.

3. Stellen Sie sicher, dass der Raum sauber und kühl ist (ca. 25 Grad).

4. Überprüfen Sie die Batterieaussichten, wenn sie normal sind.

5. Überprüfen Sie die Ladespannung, wenn sie normal ist.

Weitere Tipps zur Batteriewartung erhalten Sie jederzeit bei CSPOWER.

A:Tiefentladung ist ein Problem, das auf eine unzureichende Batteriekapazität zurückzuführen ist, die zu einer Überlastung der Batterien führt. Entladungen tiefer als 50 % (in Wirklichkeit weit unter 12,0 Volt oder 1.200 spezifisches Gewicht) verkürzen die Zyklenlebensdauer einer Batterie erheblich, ohne die nutzbare Zyklentiefe zu erhöhen. Unregelmäßiges oder unzureichendes Aufladen kann auch zu Überentladungssymptomen namens SULFATION führen. Obwohl sich das Ladegerät wieder ordnungsgemäß reguliert, werden Überentladungssymptome als Verlust der Batteriekapazität und ein geringeres spezifisches Gewicht als normal angezeigt. Sulfat entsteht, wenn sich Schwefel aus dem Elektrolyten mit dem Blei auf den Platten verbindet und Bleisulfat bildet. Sobald dieser Zustand eintritt, können Schiffsbatterieladegeräte das ausgehärtete Sulfat nicht mehr entfernen. Sulfat kann normalerweise durch eine ordnungsgemäße Desulfatisierung oder Ausgleichsladung mit externen manuellen Batterieladegeräten entfernt werden. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen die überfluteten Plattenbatterien mit 6 bis 10 Ampere aufgeladen werden. bei 2,4 bis 2,5 Volt pro Zelle, bis alle Zellen frei vergasen und ihr spezifisches Gewicht wieder ihre volle Ladungskonzentration erreicht. Versiegelte AGM-Batterien sollten auf 2,35 Volt pro Zelle gebracht und dann auf 1,75 Volt pro Zelle entladen werden. Anschließend muss dieser Vorgang wiederholt werden, bis die Kapazität der Batterie wiederhergestellt ist. Gelbatterien regenerieren sich möglicherweise nicht. In den meisten Fällen kann die Batterie nach Ablauf ihrer Lebensdauer zurückgegeben werden.

LADEN Lichtmaschinen und Erhaltungsbatterieladegeräte, einschließlich geregelter Photovoltaikladegeräte, verfügen über automatische Steuerungen, die die Laderate verringern, wenn die Batterien geladen werden. Es ist zu beachten, dass ein Absinken auf wenige Ampere während des Ladevorgangs nicht bedeutet, dass die Akkus vollständig geladen sind. Es gibt drei Arten von Batterieladegeräten. Es gibt den manuellen Typ, den Erhaltungstyp und den Typ mit automatischem Umschalter.

Als USV-VRLA-Batterie befindet sich die Batterie im Erhaltungsladezustand, die Energieverschiebung erfolgt jedoch weiterhin innerhalb der Batterie. Die elektrische Energie während des Erhaltungsladens hat sich in Wärmeenergie umgewandelt. Bitten Sie deshalb darum, dass die Arbeitsumgebung der Batterie über eine gute Wärmeabgabekapazität oder eine Klimaanlage verfügt.

Die VRLA-Batterie sollte an einem sauberen, kühlen, belüfteten und trockenen Ort installiert werden. Vermeiden Sie Sonneneinstrahlung, Überhitzung oder Strahlungswärme.
Der VRLA-Akku sollte bei einer Temperatur zwischen 5 und 35 Grad geladen werden. Die Batterielebensdauer verkürzt sich, sobald die Temperatur unter 5 Grad oder über 35 Grad liegt. Die Ladespannung darf den geforderten Bereich nicht überschreiten, andernfalls kommt es zu einer Beschädigung des Akkus, einer Verkürzung der Lebensdauer oder einem Kapazitätsabfall.

Obwohl es ein strenges Batterieauswahlverfahren gibt, wird die Inhomogenität nach einer gewissen Nutzungsdauer immer offensichtlicher. In der Zwischenzeit können Ladegeräte den schwachen Akku nicht auswählen und erkennen, so dass der Benutzer die Kontrolle darüber hat, wie er das Gleichgewicht der Akkukapazität aufrechterhält. Der Benutzer sollte den OCV jeder Batterie regelmäßig oder unregelmäßig in der mittleren und späteren Nutzungsphase des Batteriepacks testen und die Batterie mit niedrigerer Spannung separat aufladen, um die Spannung und Kapazität denen anderer Batterien anzugleichen, was den Unterschied verringert zwischen den Batterien.

A: Die Lebensdauer versiegelter Blei-Säure-Batterien wird von vielen Faktoren bestimmt. Dazu gehören Temperatur, Entladetiefe und -rate sowie die Anzahl der Lade- und Entladevorgänge (Zyklen genannt).

Was ist der Unterschied zwischen Float- und Cycle-Anwendungen?

Bei einer Float-Anwendung muss die Batterie ständig aufgeladen sein und gelegentlich entladen werden. Zyklusanwendungen laden und entladen den Akku regelmäßig.

A:Die Entladeeffizienz bezieht sich auf das Verhältnis der tatsächlichen Leistung zur Nennkapazität, wenn die Batterie unter bestimmten Entladebedingungen bei der Endspannung entladen wird. Sie wird hauptsächlich durch Faktoren wie Entladungsrate, Umgebungstemperatur und Innenwiderstand beeinflusst. Im Allgemeinen gilt: Je höher die Entladungsrate, desto geringer ist die Entladungseffizienz. Je niedriger die Temperatur ist, desto geringer ist die Entladungseffizienz.

A: Vorteile: niedriger Preis, der Preis von Blei-Säure-Batterien beträgt nur 1/4 bis 1/6 des Preises anderer Batterietypen, mit einer geringeren Investition, die die meisten Benutzer verkraften könnten.

Nachteile: schwer und sperrig, niedrige spezifische Energie, strenge Anforderungen an das Laden und Entladen.

A:Die Reservekapazität ist die Anzahl der Minuten, die eine Batterie bei einer Entladung von 25 Ampere eine nutzbare Spannung aufrechterhalten kann. Je höher die Minutenzahl, desto größer ist die Fähigkeit der Batterie, Lichter, Pumpen, Wechselrichter und Elektronik über einen längeren Zeitraum zu betreiben, bevor ein Aufladen erforderlich ist. Die 25 Ampere. Die Reservekapazitätsbewertung ist als Maß für die Kapazität für den Deep-Cycle-Betrieb realistischer als Amperestunde oder CCA. Batterien, die aufgrund ihrer hohen Kaltstartleistung beworben werden, sind einfach und kostengünstig herzustellen. Der Markt ist mit ihnen überschwemmt, ihre Reservekapazität, ihre Lebensdauer (die Anzahl der Entladungen und Ladungen, die die Batterie liefern kann) und ihre Lebensdauer sind jedoch schlecht. Reservekapazität lässt sich nur schwer und kostspielig in eine Batterie integrieren und erfordert hochwertigere Zellmaterialien.

A: Der neuere Typ der versiegelten, auslaufsicheren, wartungsfreien, ventilgeregelten Batterie verwendet „Absorbed Glass Mats“ oder AGM-Separatoren zwischen den Platten. Dies ist eine Bor-Silikat-Glasmatte mit sehr feinen Fasern. Diese Art von Batterien bietet alle Vorteile von Gelbatterien, ist jedoch weitaus widerstandsfähiger. Diese werden auch als „ausgehungerter Elektrolyt“ bezeichnet. Genau wie die Gel-Batterien verliert die AGM-Batterie keine Säure, wenn sie kaputt geht.

A: Das Design einer Gel-Batterie ist in der Regel eine Modifikation der Standard-Blei-Säure-Batterie für Kraftfahrzeuge oder Schiffe. Dem Elektrolyten wird ein Geliermittel zugesetzt, um Bewegungen im Batteriegehäuse zu reduzieren. Viele Gelbatterien verwenden anstelle offener Entlüftungsöffnungen auch Einwegventile. Dies hilft den normalen inneren Gasen, sich in der Batterie wieder zu Wasser zu verbinden, wodurch die Gasbildung reduziert wird. „Gel-Zellen“-Batterien sind auslaufsicher, auch wenn sie kaputt sind. Gelzellen müssen mit einer niedrigeren Spannung (C/20) als geflutete oder AGM-Zellen geladen werden, um zu verhindern, dass überschüssiges Gas die Zellen beschädigt. Schnelles Laden mit einem herkömmlichen Kfz-Ladegerät kann eine Gel-Batterie dauerhaft beschädigen.

A:Die gebräuchlichste Batteriebewertung ist die AMP-STUNDEN-BEWERTUNG. Dabei handelt es sich um eine Maßeinheit für die Batteriekapazität, die man erhält, indem man den Stromfluss in Ampere mit der Entladezeit in Stunden multipliziert. (Beispiel: Eine Batterie, die 20 Stunden lang 5 Ampere liefert, liefert 5 Ampere mal 20 Stunden, also 100 Amperestunden.)

Hersteller verwenden unterschiedliche Entladezeiten, um unterschiedliche Amperestunden zu erzielen. Nennwert für Batterien mit gleicher Kapazität, daher die Ampere-Stunde. Die Bewertung ist von geringer Bedeutung, es sei denn, sie wird durch die Anzahl der Stunden bestimmt, in denen die Batterie entladen ist. Aus diesem Grund sind Amperestundenangaben nur eine allgemeine Methode zur Bewertung der Kapazität einer Batterie für Auswahlzwecke. Die Qualität der internen Komponenten und der technische Aufbau der Batterie sorgen für unterschiedliche gewünschte Eigenschaften, ohne dass sich dies auf die Amperestundenzahl auswirkt. Beispielsweise gibt es 150-Ampere-Stunden-Batterien, die eine elektrische Last nicht über Nacht versorgen können und bei wiederholtem Bedarf schon früh in ihrer Lebensdauer ausfallen. Umgekehrt gibt es 150-Ampere-Stunden-Batterien, die eine elektrische Last mehrere Tage lang betreiben, bevor sie aufgeladen werden müssen, und dies über Jahre hinweg. Die folgenden Werte müssen untersucht werden, um die richtige Batterie für eine bestimmte Anwendung zu bewerten und auszuwählen: KALTSTARTSTROMSTROM und RESERVEKAPAZITÄT sind Werte, die von der Industrie verwendet werden, um die Batterieauswahl zu vereinfachen.

A: Alle versiegelten Blei-Säure-Batterien entladen sich selbst. Wenn der Kapazitätsverlust aufgrund der Selbstentladung nicht durch Aufladen ausgeglichen wird, kann die Batteriekapazität nicht mehr wiederhergestellt werden. Auch die Temperatur spielt eine Rolle bei der Bestimmung der Haltbarkeit einer Batterie. Batterien werden am besten bei 20℃ gelagert. Wenn Batterien in Bereichen gelagert werden, in denen die Umgebungstemperatur schwankt, kann die Selbstentladung stark erhöht werden. Überprüfen Sie die Batterien etwa alle drei Monate und laden Sie sie bei Bedarf auf.

A: Die Kapazität einer Batterie in Ahs ist eine dynamische Zahl, die vom Entladestrom abhängt. Beispielsweise bietet eine Batterie, die mit 10 A entladen wird, mehr Kapazität als eine Batterie, die mit 100 A entladen wird. Beim 20-Stunden-Tarif kann die Batterie mehr Ah liefern als beim 2-Stunden-Tarif, da beim 20-Stunden-Tarif ein geringerer Entladestrom verwendet wird als beim 2-Stunden-Tarif.

A: Der begrenzende Faktor für die Haltbarkeit einer Batterie ist die Selbstentladungsrate, die wiederum temperaturabhängig ist. VRLA-Batterien entladen sich bei 25 °C (77 °F) weniger als 3 % pro Monat selbst. VRLA-Batterien sollten ohne Wiederaufladung nicht länger als 6 Monate bei 25 °C (77 °F) gelagert werden. Bei hohen Temperaturen alle 3 Monate aufladen. Wenn Batterien für längere Zeit gelagert werden, empfiehlt es sich, sie vor der Verwendung aufzuladen.