Multinationale Häfen oder Staus, Verspätungen und Zuschläge nehmen zu!

Kürzlich gab Roger Storey, General Manager von CF Sharp Crew Management, einem philippinischen Schifffahrtsunternehmen, bekannt, dass täglich mehr als 40 Schiffe zum Seemannswechsel in den Hafen von Manila auf den Philippinen fahren, was zu erheblichen Überlastungen im Hafen geführt hat.

Doch nicht nur Manila, sondern auch einige Häfen sind überlastet. Die derzeit überlasteten Häfen sind wie folgt:

1. Überlastung im Hafen von Los Angeles: Lkw-Fahrer oder Streik
Obwohl die Hauptferienzeit in den Vereinigten Staaten noch nicht begonnen hat, versuchen Verkäufer, sich im Voraus auf die Einkaufsmonate November und Dezember vorzubereiten, und die Dynamik der Hauptfrachtsaison zeigt sich allmählich, und die Überlastung der Häfen wird immer schwerwiegender.
 Aufgrund der großen Frachtmengen, die auf dem Seeweg nach Los Angeles transportiert werden, übersteigt die Nachfrage nach Lkw-Fahrern die Nachfrage. Aufgrund des großen Güteraufkommens und der wenigen Fahrer ist das aktuelle Angebots- und Nachfrageverhältnis von Los-Angeles-Lkw in den USA äußerst unausgewogen. Die Frachtrate von Fern-Lkw ist im August auf den höchsten Stand in der Geschichte gestiegen.

2. Kleinversender aus Los Angeles: Zuschlag auf 5000 US-Dollar erhöht

Mit Wirkung zum 30. August erhöht Union Pacific Railroad den Zuschlag für überschüssige Vertragsfracht für kleine Transportunternehmen in Los Angeles auf 5.000 US-Dollar und den Zuschlag für alle anderen inländischen Transportunternehmen auf 1.500 US-Dollar.

3. Stau im Hafen von Manila: mehr als 40 Schiffe pro Tag

Kürzlich sagte Roger Storey, Geschäftsführer von CF Sharp Crew Management, einem philippinischen Schifffahrtsunternehmen, in einem Interview mit dem Schifffahrtsmedium IHS Maritime Safety: „Im Hafen von Manila kommt es derzeit zu erheblichen Verkehrsstaus.“ Täglich fahren mehr als 40 Schiffe für Seeleute nach Manila. Die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe beträgt mehr als einen Tag, was zu erheblichen Staus im Hafen geführt hat.
 Laut den von IHS Markit AISLive bereitgestellten Schiffsdynamikinformationen befanden sich am 28. August 152 Schiffe im Hafen von Manila, und weitere 238 Schiffe kamen an. Vom 1. bis 18. August trafen insgesamt 2.197 Schiffe ein. Im Juli kamen insgesamt 3.415 Schiffe im Hafen von Manila an, gegenüber 2.279 im Juni.

4.Stau im Hafen von Lagos: Das Schiff wartet 50 Tage

Berichten zufolge beträgt die aktuelle Wartezeit für Schiffe im Hafen von Lagos fünfzig (50) Tage, und es heißt, dass etwa 1.000 Exportladungen von Container-LKWs am Straßenrand des Hafens festsitzen. „: Niemand erledigt den Zoll, der Hafen ist zu einem Lagerhaus geworden und der Hafen von Lagos ist stark überlastet! Die Nigeria Port Authority (NPA) warf dem APM-Terminal, das das Apapa-Terminal in Lagos betreibt, mangelnde Containerumschlagsausrüstung vor verursachte einen Rückstau im Hafen.

„The Guardian“ befragte relevante Arbeiter am nigerianischen Terminal und erfuhr: In Nigeria beträgt die Terminalgebühr etwa 457 US-Dollar, die Fracht 374 US-Dollar und die lokale Fracht vom Hafen zum Lager etwa 2050 US-Dollar. Ein Geheimdienstbericht von SBM zeigte außerdem, dass Waren, die aus der EU nach Nigeria verschifft werden, im Vergleich zu Ghana und Südafrika teurer sind.

5. Algerien: Änderungen der Hafenüberlastungszuschläge

Anfang August traten die Hafenarbeiter von Bejaia in einen 19-tägigen Streik, der am 20. August endete. Die aktuelle Anlegereihenfolge der Schiffe in diesem Hafen ist jedoch zwischen 7 und 10 Tagen stark überlastet und hat folgende Auswirkungen:

1. Verzögerung der Lieferzeit der im Hafen ankommenden Schiffe;

2. Die Häufigkeit der Neuinstallation/des Austauschs leerer Geräte wird beeinträchtigt;

3. Erhöhung der Betriebskosten;
Daher schreibt der Hafen vor, dass Schiffe, die aus aller Welt nach Béjaïa fahren, einen Stauzuschlag erheben müssen. Der Standardwert für jeden Container beträgt 100 USD/85 Euro. Der Bewerbungstermin beginnt am 24. August 2020.